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奔馳系列柴油發(fā)電機(jī)組
2019-01-03
德國戴姆勒·克萊斯勒(奔馳)MTU的歷史可追溯到十八世紀(jì)機(jī)械化時(shí)代。而今,秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的MTU始終以其無可比擬的先進(jìn)技術(shù)站在世界發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的前列。MTU發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)與百發(fā)提出的可靠、技術(shù)先進(jìn)、一流性能、環(huán)保和長使用壽命的理念相吻合。在我公司選擇MTU的同時(shí),MTU經(jīng)嚴(yán)格甄別也選擇我公司作為全球重要的柴油發(fā)電機(jī)組合作伙伴,其結(jié)果印證了我公司作為專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)商在組裝工藝和控制系統(tǒng)方面令人信服的國際品質(zhì)。
1.品牌優(yōu)勢MTU2000系列柴油發(fā)電機(jī)組,采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電子智能化管理,油耗更低,率先突破200g/KWh的瓶頸,首次大修時(shí)間可達(dá)24000小時(shí)以上。
MTU4000系列柴油發(fā)電機(jī)組,采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng),率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低,節(jié)能環(huán)保。第一次大修時(shí)間可達(dá)30000小時(shí)以上。
1.維修維護(hù)方便:水冷四沖程,90°V型氣缸排列,渦輪增壓中冷,采用濕式可換式缸套,一缸一蓋,干式排氣歧管,便于維護(hù)。
2.智能化運(yùn)行:采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng),可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能,機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn),實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動(dòng)顯示,機(jī)組運(yùn)行智能化,CAN總線技術(shù)。(4000型:低載荷時(shí),機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。)
3.高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性:采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu),活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵,氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu),延長使用壽命,活塞噴油冷卻,有效解決冷卻散熱,機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。
4.節(jié)能環(huán)保:采用獨(dú)特的電控單體噴油泵,配合氣缸內(nèi)直噴,排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn),電子智能管理,油耗更低,率先突破200g/KWh的瓶頸。(4000型:率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低)
5.性能優(yōu)良:運(yùn)行穩(wěn)定,振動(dòng)小,燃油消耗率機(jī)油消耗率低,運(yùn)行壽命長,大修期長,噪音低。
2.產(chǎn)品特點(diǎn)
?。?) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、檢修方便;
?。?)發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng),在海拔達(dá)到400m,環(huán)境溫度達(dá)到40°C時(shí),無須做功率修正;極為出色的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性;
(3)極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,燃油消耗率和機(jī)油消耗率低,指標(biāo)可達(dá)到190 ~200g/Kwh,運(yùn)行費(fèi)用低;
?。?)極為出色的廢氣排放指標(biāo),NOx值< 2000mg/m;低顆粒排放 ,可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn);
?。?)大修間隔時(shí)間長,可達(dá)24000小時(shí);(注:一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時(shí),日本美國機(jī)組為12000小時(shí));
(6)優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時(shí)間達(dá)到 1000小時(shí),可24小時(shí)運(yùn)行;
?。?)無啟動(dòng)冒白煙現(xiàn)象;低噪音、低振動(dòng);體積比功率及重量比功率指標(biāo)優(yōu)秀。
?。?)具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
產(chǎn)品參數(shù):
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